每个项目的考试中途不能停车。车速一定要控制的慢，慢才不会出错，出错后才来得及修正。一个项目完成驶出考试区后 可停车回忆下一个项目再开始。
阅读考试注意事项：这个通知在里面的侯考区。重要内容就一条，考试中如果出现 电脑屏幕提示 通信中断 请联系..... （然后后面的考试项目都不会语音播报也不会再算成绩） 这种情况必须车子开回去 重新考试。
因为考前看到了这条规定所以考试时候遇到了我并没有慌，而是刚好把握住机会把后面的项目当做模拟很仔细的走了一遍。第一圈走完后我提出异议要求调取电脑记录维护我的考试成绩。然后辅考人员建议我重考，即使有问题把握机会考了再说。辅考人员解释说，可能考试中有不合格的情况没有报后面就会出现信号中断等乱报情况。因为我知道前面有这条规定，我只能先重考了。
我考试的25号车，车子应该是有些小问题的，出发打的左转向灯，直到右倒车入库后再出库一半的时候左灯才跳掉，当时我硬是坚持着没去关掉。然后左边出库后挂倒挡回库 挂了三下倒挡都挂不上，有个什么东西顶着的感觉。当时我冷静下来，估计是离合器里面哪里没到位给别住了。把离合刹车全松掉 再踩上，然后倒挡就挂上了。
准备：
1. 上车。调整后视镜（左右后视镜驾驶员位置都能看到后门把手后轮接触地面部位）、调整安全座椅+安全带踩刹车离合，放手刹，放空挡。
2. 辅考人员开考试机器刷身份证后按开始按钮开始考试。语音提示。
打左转向灯起步，对准倒车入库 右边起始线的第三段中心 调正车子。
注意：可能辅考人员会要求车子停在阴凉处（考试区域内或外） 这时候听口令，辅考人员按 考试按钮后 再挂一档、打左转向灯 松离合出发。这些是我考试第二圈的时候辅考人员让我等着他按开始后再操作，否则机器不记录。
1.倒车入库：
1. 开始考试。对准倒车入库右边起始线第三段中心，车子前轮跨过倒车入库的库前右边线，人和库前右边线对齐停车。
2. 右入库。挂倒挡，（语音提示倒车入库开始考试）人刚过库前界线钢管弯头方向右打满，观察右后视镜，后轮到库门最右段界线正中，回半圈，继续后倒，车子正后（稍微超过一点）方向迅速回正。注意左边，人和左侧马路牙子第二段后半只脚的位置停车。 如果后轮太靠近右边界，可提前向左回一点。（后轮哪边大方向盘哪边回，太靠近右边线就是左边大了，向左打)
3. 左出库入库。挂一档，车头刚过库前边线 方向盘左打一圈12点，车子后视镜压或超过（前轮超过）倒车入库的库前左边线，停车，挂倒挡，方向向左+5度左右，观察左后视镜，后轮到库门最左段界线正中，回半圈，继续后倒，车子正后（稍微超过一点）方向迅速回正。（如果左边小了，同理右边大了，提前向右回一点）注意左边，人和左侧马路牙子第二段后一只脚的位置停车。
4. 出库，驶出考试区。挂一档，车头刚刚看不到库前黄色边线方向向右打满，过1/3后回半圈，转正后全回归正，驶离考试区。
注意：中途全程不能停车，所有操作3分钟内完成。自己库前的黄线无论何时都不能触碰。驶离库前黄线的边界后方再转弯避免压线，可压其他车库位的边线转弯。
2.侧方停车：
1. 准备。挂一档驶入考试区域，右侧距离边缘线30公分，看右后视镜，当车尾与库前角1到1.5米时停车。（车尾最远处与库底延长线重叠）
2. 开始考试。挂倒挡 缓慢向后行驶。看右后视镜，当车后轮轴与车库前端线延长线对齐时，方向向右打满，看左后视镜，看到车库后端线全部露出后方向盘回正。继续缓慢倒车，看左后视镜，左后轮贴近车库边缘虚线时，方向盘向左打满，注意车正时停车，方向盘不需回正，挂一档，打左转向灯，左后视镜看车库后端线全部露出方向盘回正，并向右打一圈，带车正后方向回正，驶出考试区域。
以上侧方停车通用方法。以下本地考试规范做法：
选择单号边库考试。自己是单号顺序考试，双号则在驶离倒车入库考试区后驶入单号侧方停车位考试，如果单号侧方停车位有人考试停车等待，选择单号车库因为容易选择参照物。
1. 驶入考试区。未进入考区前提前校正车子 和侧边线30公分以内，笔直向前行驶，人和方向箭头最左顶尖对齐（指向车头方向的远方的箭头方向）停车。（我是边前进边右后视镜看边线调整的）
2. 侧方位停车。挂倒挡，人和箭头正方向对齐后方向向右迅速打满。观察左后视镜，看到库底马路牙子第二格和第三个交界后迅速回正，继续后倒车，后轮压车库边线黄线1/3迅速向左打满，车子倒过稍微倒过歪一点点 停车。（考试车位后面界线不明显，即使看到了第三格库底都没关系的，不要超过最里面的库底角就好）
3. 驶离侧车位。打左闪， 挂一档，方向保持不变驶出，车头路中心迅速方向回正，头探出车外，继续向前开，看前轮上面最高点刚碰黄线（快到还没到马路界线）方向右打一圈，根据情况适当推加12点，车子转正后驶离考试区。（司机的位置看车头碰黄线实际正上方看并没有压，车子尽可能向前开的目的是，保证车尾部出库 不压角）
3.坡道定点停车：（A. 晴天，车道中心长方形左边对齐开上去。B. 雨天，顶端右5条线，对齐正中一条开上去）
注意：最前面边界黄线，车轮压的四排钢钉，一排四枚电子感应的钢钉。
最好的状态车头到黄线，前车轮刚好压四排钢钉的中间两排。
最准的停车方法，前后视镜和地上水泥断裂面对齐，但是因为视觉误差人坐的位置很难判断准。
1. 上坡前观察坡道情况：对准路中心开上去。
我第一圈开的是中间左边的车道，对着长方形边左边开上去的 结果语音提示我超过边线50公分（没说成绩不合格），我靠的左边的最左边（长方形左边的边太宽）对齐开上去的，第二圈我按长方形左边内侧对齐，配合看右后视镜看到的边线距离调整上去的。
2. 停车。看左车道 四枚钢钉，距离钢钉还差10公分的样子踩离合踩刹车停车，车停稳后前胸差不多很接近四枚钢钉又没挨着的样子，最左边看远处的树木对齐（边界的水泥墩中间） 提手刹、放手刹。
3. 起步。慢慢松离合，车子抖动了快速放刹车，车子启动。考试车辆感觉不到很大抖动，感觉离合放的差不多了放刹车即起步。
------ 到坡道顶端后开灯。
4.隧道开关灯： 坡道顶端后开灯，快出隧道 左右两边大型的X ，车头到达 X 关灯。
注意：坡道停车下来后 车道汇合为单向双车道驶入隧道。如果在左侧车道，驶入隧道后在隧道正中变换车道至右车道 （一般都选右边隧道出来因为隧道出来后又较长的距离来校正车子进行直角转弯）
第一圈我在左边隧道，隧道中间切换到右侧隧道，然后见X关灯，出来后就是通讯错误，联系XXXXX。
第二圈运气好在第二道，倒车入库出来后直接进入第一道的侧方位停车位 考试，然后在右侧进入隧道，进入隧道时候语音提醒 未按规定线路行驶.... 没有理睬 继续考试，最后查分这里没有扣分。
5.直角转弯：
驶离隧道后，前方1/4圆，90度转弯。车头右前方加强筋 紧贴边线缓慢左转，尽可能车子靠右边缓慢行驶，转正后保持靠边很近位置，30公分以内越近越好但不要压线。控制车速，车道三线对齐（摄像头，路中线，方向箭头线的右侧和车道前方远处的白线 对齐）。
开左转向灯，向前行驶 （对齐后再开灯，否则方向一左打灯就挑掉了。在转弯打方向前关灯) 参照物 左边马路牙子90度拐角的内侧。快到马路拐角 了语音提示 直角转弯，关灯；人到马路牙子内侧，基本和马路牙子内测对齐（对齐又不挨着的样子）方向盘左打满，车速一定要慢！！！车子转过来后方向盘回正。驶离考试区。
6.收费站：驶出直角转弯区后车子向左靠，头探出窗外看，车轮距离边线30公分以内。按钮在人前方一点点停车，提手刹挂空挡，按按钮取卡。踩离合刹车，挂一档，放手刹，放刹车，松离合起步，驶出考试区。
7.S弯道： 车头到马路中心, 方向盘左打一圈，头探出窗外看，继续向前走，当车轮距离边缘变大，加推12点。车子开正，对准远方，迅速回12点，再回正。继续车子向前开，车左轮最高点压黄线，右打一圈，距离边线变小再推12点，驶出S弯路。不变小不推。
8.窄路掉头 驶入窄路掉头右车道，前轮过了界线，方向左打死，头探出窗外看前轮，快到左边线了停车，挂倒挡，方向右打满，后视镜看后轮，快要到后界线了停车，挂一档，方向左打满，车子转过来后方向归正，驶出考试区，到下一考点。
9.紧急情况：进入考试区后，语音播报紧急情况，踩离合踩刹车，不需要那么快的猛踩。 车停稳 按危险灯，闪灯4下左右 灭灯。继续前行。驶离考试区，考试结束。 这个语音播报要等一会儿的，我转到这干急没有提示，然后我就放弃了大不了重新来过，这个想法出来一会儿后，紧急情况 的语音终于播报了。
整个考试过程 直角转弯和S弯两个项目要控制好车速，需要配合轻点下刹车减慢车速，地势原因会自己向前滑。其他地方基本都是直接刹车。
从一早到场排队到最后轮到自己可能经过4、5个小时以上，建议该吃吃该喝喝，间隔那么久不会影响到考试的；另外非常重要的就是注意休息好，尽可能的休息，闭目养神，能睡着的尽量睡着，养精蓄锐，否则再兴奋的状态，4个小时以后也是偃旗息鼓了... 第一次考试看到很多人还在外间待考就开始喝红牛啥，我也是喝绿茶、把头弄湿等尽可能的让自己处于清醒状态，结果到了考试的时候.... 可想而知了。
语音播报具有滞后性，都是在你开始某一考试项目后，正在项目中的时候才播报，不要受语音播报的影响，该怎么做就怎么做，就当语音不存在。
仅紧急情况停车开关应急灯和直角转弯 播报后关灯两项需要注意播报了再做。
上面是我考试科目2 的感受和感想，如果你也有不错的心得体会，请发给我更新在一起提供给后来者。
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